Tips Cara Mengecek Kondisi CDI Motor

Tips Cara Mengecek Kondisi CDI Motor

www.vortexcdi.com

Modifikasi.co.id – Siapa yang tidak kenal dengan perangkat atau komponen motor yang satu ini ..? yah semuanya mungkin sudah mengenal. CDI atau singkatan dari Capasitor Discharge Ignition adalah salah satu jenis sistem pengapian pada kendaraan bermotor yang memanfaatkan arus pengosongan muatan (discharge current) dari kondensator, guna mencatudaya Kumparan pengapian (ignition coil). (wikipedia).

Intinya adalah pengapian pada mesin yang menggunakan penyuplai karburator , sedangkan untuk motor injeksi dinamakan dengan ECU. CDI pada motor memiliki fungsi untuk mengatur besar kecilnya pengapian pada motor (sebagai pengontrol), CDI pada motor juga memiliki limiter (untuk standard CDI) dan masa pakainya memiliki jangkah yang lumayan cukup malam dengan harga mulai ratusan ribu sampai jutaan rupiah , untuk level racing tentunya bisa sampai jutaan rupiah , tapi performance pada motor dijamin bisa meningkat.

Jika anda menggunakan CDI imitasi (KW) biasa , maka biasanya dari pengalaman pengguna lain sangat susah untuk langsam dan juga sedikit sulit dalam pengaturannya yang tentunya tidak bisa dilihat dengan kasap mata tetapi bisa dirasakan oleh pengendara dari tenaga motor yang dikeluarkannya. Untuk cara mengetahui bagaimana sebuah komponen motor yaitu CDI mengalami kerusakan atau sudah tidak berfungsi maka bisa menggunakan alat yang namanya avometer , berikut ini 6 tips cara menguji CDI motor

1.Yang pertamanya tentunya anda harus mempersiapkan alat avometer yang bisa dibeli di toko elektronik, jika sudah mempunyai maka bisa disetting pada sinus 200 volt ( usahakan jangan kurang dan juga jangan terlalu lebih )

2.Selanjutnya anda bisa menghubungkan kabel berwarna merah avometer yang dihubungkan ke kabel CDI yang menuju koil.

3.Kemudian kabel berwarna hitam avometer dihubungkan ke massa /body/barang yang dapat menyalurkan arus listrik

4.Selanjutnya anda bisa menyalakan motor dengan menggunakan starter ataupun kick starter ,jangan lupa untuk melihat avometer apakah ada arus yang keluar atau tidak

5.jika tidak ada reaksi maksudnya adalah tidak ada arus maka CDI tersebut sudah mengalami kerusakan , saatnya anda mengganti yang baru. Dengan catatan arus dari bagian komponen spul dan pulser ada yang mengalir ke CDI. Jadi sebelum mengganti anda cek dulu arus tersebut, caranrya sama seperti yang diatas hanya kabel yang berwarna merah pada avometer dihubungkan ke komponen sepul yang menuju ke CDI.

6.Jika anda tidak memiliki atau mempunyai avometer , maka bisa dengan mencoba kabel CDI yang menuju ke bagian koil dengan melepas kop busi ,lalu anda bisa salurkan ke bagian body besi pada motor , kemudian di kick starter ( engkol) . Jika bagian kabel yang menuju ke busi tersebut masih ada percikan api besar maka masih bisa digunakan ,jika percikan apinya kecil dan mengalami penurunan performa atau bahkan tidak timbul percikan api sama sekali maka mau tidak mau harus ganti CDI.

Sekian dulu tips mengecek kondisi CDI motor,semoga bermanfaat :) . Terima Kasih.

source : www.modifikasi.com

7 Safety Riding Tips Sebelum Berkandara atau Touring

7 Safety Riding Tips Sebelum Berkendara atau Touring

Modifikasi.com - Mempersiapkan segala sesuatu sebelum berkendara memang sangat penting terlebih perjalanan jarak jauh.

 

Pict By : www.kapahjumah.com

Untuk mengurangi resiko terjadinya kecelakaan ,maka ada beberapa hal yang perlu diperhatikan dan dingat agar bisa mengurangi resiko kecelakaan ,
hal hal dibawah ini bukan berarti melindungi hanya mengurangi atau mempersiapkannya (agar tidak terjadi hal hal yang tidak diinginkan).

Memang saat kita berkendara di jalan tidak akan ada hal yang pernah tahu apa yang akan terjadi pada diri kita,
sebelum berangkat berkendara berdo’a terlebih dahulu agar alloh selalu melindungi kita,
kemudian tidak lupa juga untuk menggunakan komponen wajib berkendara seperti helm ,
jaket dan masih banyak lagi lainya
Untuk itu langsung saja simak ulasanya dibawah ini mengenai beberapa yang harus digunakan untuk riding jauh
agar lebih safety dijalan saat menggunakan sepeda motor.

Trip Mendadak ke Pulau Bali Part I

Trip Mendadak ke Pulau Bali

Hi Guys,Apa Kabar ? semoga semuanya baik baik saja ya dan sehat selalu,Aamiin.

sesuai judul kali ini saya akan menceritakan sedikit perjalanan saya (perjalanan mendadak tentunya) menuju Pulau Dewata Bali.

Kenapa saya bilang perjalanan mendadak?Karena perencanaan perjalanan tersebut kurang dari 24 jam,ya..bayangkan perjalanan yang menempuh jarak yang cukup jauh hanya direncanakan kurang dari 24 jam,lebih tepatnya dari Kota Situbondo  menuju Kota Denpasar,Bali.Ditambah lagi status saya yang saat itu baru saja lulus dari Sekolah Menengah Atas rasanya perjalanan seperti itu terlalu jauh untuk umur bocah ingusan seperti saya hehe.

Jadi begini cerita detailnya :

Saat itu merupakan malam sabtu alias hari jumat malam saya lagi hangout bareng temen temen sekolah saya,yaa seperti anak muda lainnya lah,pergi ke warung kopi rame rame sambil becanda becanda seperti biasanya.Nah tepat sekitar pukul 11 Malam saya dihubungi salah satu anggota Club saya yang bernama Ryan,dia bilang katanya mau trip ke Pulau Bali selama satu hari saja.Ya satu hari hari saja yaitu dari hari Sabtu Pagi kita berangkat dan pulang pada esok harinya.

Jujur lumayan kaget sih karena mengingat perjalanan yang cukup jauh memakan banyak waktu dan tenaga bagi bocah ingusan seperti saya hehe,belum lagi masalah dananya terutama Uang Bensin nya boss :D.FYI motor saya saat itu Suzuki Satria F 150 yang borosnya naudzubillah karena ada sedikit oprekan pada bagian mesinnya (dibahas next time).

Tapi setelah saya pikir matang matang akhirnya saya putuskan meng-Iyakan ajakan anggota club saya tersebut.karena setelah saya ingat ingat lagi saya sudah lama juga gak Riding bareng temen temen Club saya haha.Setelah beberapa menit Chatting di BBM kami memutuskan berangkat pukul 12..00 dan titik kumpulnya dirumah saya.Oh iya untuk jumlah orang yang ikut Gas ke Pulau Dewata itu ada 4 orang termasuk saya. 

Esoknya setelah saya minta ijin sama kanjeng mami (ijinnya mendadak juga lho,hanya beberapa jam sebelum Gas Pulau Dewata) saya pun siap siap sektiar pukul 11.00 dan setelah sektiar 30 menit saya sudah siap lahir dan batin :D , santai santai dulu lah kan masih ada waktu 30 menit lagi,pikir saya saat itu.Memang benar sih saya santai santai tapi lebih dsari 30 menit,ya seperti biasa adat kebanyakan orang Indonesia "JAM KARET" :D , janjinya berangkat jam 12.00 eh rupanya malah molor sampe jam 13.00,

Sekitar jam 13.00 teman teman saya sudah berkumpul dirumah saya,dan tanpa mengulur waktu (LAGI) saya dan teman teman langsung melintir gas motor masing masing menuju Pulau Dewata Bali.

Sekian dulu cerita perjalanan saya,cerita ini masih berlanjut lho guys.Secepatnya akan saya upload.
Terima Kasih.

Etika Berkendara

Etika Berkendara yang Baik dan Benar

Pict By : www.cornering-indonesia.com

Marilah kita berkendara dengan lebih beretika. Sadarilah, selalu ada yang melaju lebh cepat di jalan raya, selalu ada riders yg lbh hebat dan bertalenta dibanding kita. Rendah hati dan selalu waspada adalah hal yang sangat bijaksana. Hal terpenting saat anda berkendara adalah berkendara pada kecepatan dan ritme yang membuat anda nyaman. Jangan biarkan kendaraan lain dibelakngmu memaksa kamu berkendara dengan tempo yg lebih cepat sehingga kamu merasa tidak nyaman. Beri ruang untuk pengendara lain yg hendak melewati anda. Jangan memaksakan diri mengikuti irama riding pengendara lain didepan mu. Hal ini sangatlah berbahaya. Isyarat-isyarat tangan dan gerakan tubuh yang lain yg bisa membantu pengendara dibelakng anda mengetahui apa yang sedang terjadi.

Bergerak mengubah lajur kemudi anda tanpa menggunakan sein adalah bentuk ketidak patuhan anda atas aturan lalu lintas. Berkendaralah dengan penuh rasa hormat dan bijaksana saat di tengah perkotaan. Gunakan kopling dan manajemen buka tutup gas yg teratur. Hal ini bisa mengurangi efek bising dari knalpot (khusunya pengguna knalpot racing). Akhir-akhir ini memang issue soal knalpot racing sedang menjadi topik panas. Semoga saja hal tersebut akan segera memudar, atau setidaknya tidak lagi terlalu menarik perhatian.

Jika anda sedang tergesa-gesa anda bisa mencoba membantunya mencari bantuan lain. Jangan membuntuti kendaraan lain tepat di belakangnya atau berada di blind spotnya. Beri jarak yg cukup untuk bereaksi. Usahakan pandangan anda sejauh anda bisa. Setidaknya jarak dua detik kedepan, beri isyarat lampu dan klakson saat anda hendak mendahului kendaraan lain. Jangan memaksa mendahului jika sekiranya tindakan anda akan membuat kendaraan lain keluar dari linenya. Pastikan anda dan kendaraan anda dapat dilihat oleh kendaraan lain supaya mereka tidak terkejut dengan kehadiran anda. Ride with full respect and humble, be smart, be safe and keep enjoy your ride.

Disadur dari file Cornering Indonesia Group.

source : cornering-indonesia.com

Tips Cornering Dasar : Ukuran Ban dan Velg

Tips Cornering Dasar : Ukuran Ban dan Velg

Nampaknya sering di tanyakan oleh banyak orang, ukuran ban yang sesuai dengan velg, tapi disini saya ingin menyampaikan yang lebih dari itu. semoga bisa membantu teman-teman ketika ingin mengganti ukuran velg dan atau ukuran ban.

Pict By Google

Fungsi dari ban secara umum adalah sebagai alat tumpuan ketika kita berkendara. Mungkin seperti sepatu atau sandal di kaki kita. ukuran dan bentuknya akan mempengaruhi kenyamanan dan pengendalian (steering) sepeda motor yang kita kendarai. Pada sepeda motor terdiri dari 2 ban yaitu ban depan dan belakang. yang pada fungsinya kedua ban ini memiliki tugas yang berbeda beda, yaitu:

Ban depan

Bertugas sebagai pengendali dan pengatur arah sepeda motor, selain itu ban depan juga berfungsi sebagai tumpuan pengereman. Dengan tugas seperti itu ban depan di tuntut punya profil dengan side wall keras dan pendek untuk steering tetapi harus juga memiliki grip yang cukup untuk pengereman dan cornering. inilah sebabnya ban depan biasanya memiliki frofil yang tipis dibandingkan diameternya (misal 110/70 atau 120/60). Hal ini meminimalisir perubahan bentuk ban secara ekstrim karena side wall yang terlalu tinggi ketika steering. Biasanya juga ban depan memiliki tekanan yang lebih rendah agar tetap nyaman untuk di kendarai.

Ban Belakang

Sebagian besar beban ketika motor berjalan normal terlebih ketika motor ber akselerasi bertumpu pada ban belakang. ini mejadikan tugas ban belakang sebagai penyalur tenaga, sebagai peredam dan sebagai penahan beban. oleh sebab itu ban sepeda motor akan lebih besar pada bagian belakang karena tugasnya memiliki beban yang lebih berat. Selain itu side wall ban belakang biasanya memiliki profil yang lebih tinggi ( misalnya 120/80 atau 130/70). Hal ini di tujukan untuk menahan goncangan jalan sehingga kita tetap nyaman ketika berkendara. karena beban yang lebih berat juga bisasanya ban belakang di beri tekanan yang lebih besar. Jadi jangan sampai salah pilih. ban depan yang seharusnya rigid malah memakai profil ban belakang dengan profil tebal. atau sebaliknya ban belakang yang seharusnya memiliki profil tebal malah memaki profil ban depan yang tipis dan rigid. Sehingga malah membuat kenyaman berkendara berkurang.

Berikut adalah ukuran ban dan velg yang disarankan:

Pict By www.cornering-indonesia.com

Nah,mungkin segitu dulu tips untuk memilih ban dari saya semoga bermanfaat guys. See You :)

source : cornering-indonesia.com

Tips Cornering yang Baik dan Benar.

Tips Cornering yang Baik dan Benar.

Pict by www.google.com

Modifikasi.co.id -

Cornering dalam bahasa indonesia kalau di translate artinya adalah menikung..! Mungkin bagi para rider sudah tidak asing lagi bukan mendengar istilah cornering. Saat anda melakukan riding pun pasti mendengar istilah cornering ya menikung adalah sesuatu yang membuat rider pemula merasa tegang khususnya bagi pemula yang baru saja belajar naik sepeda motor. Cornering dalam ajang road race pasti dibutuhkan karena skill/ilmu ini yang akan menentukan posisi anda apakah menjadi pemenang atau kalah dalam ajang tersebut.

Saat anda belajar atau melakukan cornering jangan di lakukan di jalan umum karena nanti akan berakibat fatal…? lho kok bisa ya bisa dong coba anda pikir jalan umum yang sering dilewat kendaraan lain , saat anda melakukan cornering tiba tiba dari depan ada motor lain yang mengambil jalan anda dengan hati was was dan kaget saya yakin anda akan jatuh baik srempetan atau tabrakan atau BEJO (selamat). Nah berikut ini ada beberapa tips yang mungkin bisa anda coba untuk belajar cornering , ingat..! Jangan belajar di jalan umum karena bahaya…!

Cornering atau orang lebih akrab dengan istilah BR kepanjangan dari Belok Rebah. Ilmu dasar road race ini harus anda pahami oleh semua riders agar tidak terjadi kesalahan dan yang terpenting adalah rajin latihan secara terus menerus sampai anda bisa dan memahami motor yang anda gunakan.

Nah berikut ini beberapa tips dan trik cornering yang baik dan benar.